|
Скоро: доступ к каталогу только после регистрации на сайте - Регистрация
Теория и практика использования инвестиционного мультипликатора при обосновании целесообразности развития транспортной инфраструктуры. Дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05 / Старов Н.Н. - М., 2000. - 150 c. Старов Н.Н.: Теория и практика использования инвестиционного мультипликатора при обосновании целесообразности развития транспортной инфраструктуры. Дис. ... канд. экон. наук
Тип: Диссертация
Автор: Старов Н.Н.
Место издания: Москва
Количество страниц: 150
Год издания: 2000 г.
| |
Оглавление:
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Глава 1. Теоретические основы и особенности функционирования
транспортно-коммуникационной инфраструктуры и инвестиционное обеспечение
ее развития
1.1. Роль транспортно-коммуникационной инфраструктуры в экономике страны
и регионов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
1.2. Оценка состояния транспортно-коммуникационной инфраструктуры . . . . . . 31
1.3. Особенности инвестиционного обеспечения транспортно-коммуникационной
инфраструктуры и его перспективы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
1.3. Совершенствование методологии оценки эффективности дорожного
строительства на мезоуровне . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Глава 2. Инвестиционный мультипликатор как индикатор выбора отраслевых
инвестиционных приоритетов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
2.1. Экономическое содержание инвестиционного мультипликатора . . . . . . . . 88
2.2. Межотраслевой мультипликатор как критерий выбора приоритетов
инвестирования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
2.3. Методология экономического микрозонирования и ее взаимосвязь с теорией
мультипликаторов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Глава 3. Экономические механизмы и эффективность развития дорожного
строительства в регионе (на материалах Владимирской области) . . . . . . . . 108
3.1. Микрозонирование территории области на основе оценки ее экономического
положения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
3.2. Обоснование "точек роста" экономики микрозон и развитие дорожного
строительства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
3.2. Государственное регулирование функционирования дорожностроительного
комплекса области и совершенствование организационных структур управления . .119
Выводы и предложения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Литература . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Приложения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Возможно, Вас так же заинтересуют следующие издания: |