Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1. Актуальность применения укрупненных показателей стоимости реконструкции
малых ж.д. мостов при подготовке конкурсов
1.1. Реконструкция малых ж.д. мостов и ее место в транспортном строительстве
России . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.2. Конкурсное распределение заказов в транспортном строительстве
и конкурентная борьба . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1.3. Цена конкурсного предложения и себестоимость в транспортном
строительстве . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
1.4. Анализ применяемых в России методов расчета конкурсной цены
и себестоимости реконструкции мостов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
1.5. Мировой опыт применения математических методов для формирования
укрупненных показателей стоимости в строительстве . . . . . . . . . . . . . . 24
Выводы к первой главе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
2. Теоретические основы формирования укрупненных показателей стоимости
реконструкции малых ж.д. мостов
2.1. Основные положения технологии математического моделирования
для формирования укрупненных показателей стоимости реконструкции малых ж.д.
мостов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
2.2. Номенклатура технико-экономических моделируемых показателей стоимости
реконструкции малых ж.д. мостов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2.3. Применение корреляционно-регрессионного анализа и метода главных
компонент для формирования укрупненных показателей стоимости реконструкции
мостов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
2.4. Применение метода группового учета аргументов (МГУА) для формирования
укрупненных показателей стоимости реконструкции малых ж.д. мостов по малой
выборке . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
2.4.1. Использование линейного МГУА для получения зависимостей стоимости
реконструкции малых ж.д. мостов от их технико-экономических параметров . . . .68
2.4.2. Применение метода Монте-Карло для нахождения коэффициентов зависимостей
МГУА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
2.5. Применение нечеткой теории для определения стоимости реконструкции
малых ж.д. мостов по укрупненным показателям и лингвистическим параметрам . . 73
2.6. Применение временных рядов для определения цен на строительные материалы 80
Выводы ко второй главе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
3. Формирование укрупненных показателей стоимости реконструкции малых
ж.д. мостов по технико-экономическим параметрам
3.1. Описание выборок опытных данных . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
3.2. Определение стоимости реконструкции малых ж.д. мостов с помощью
выборки, где количество технико-экономических параметров меньше количества
мостов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
3.2.1. При использовании метода наименьших квадратов . . . . . . . . . . . . .89
3.2.2. При использовании МГУА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
3.2.3. При использовании нечеткого метода . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
3.2.4. Выводы и сравнение результатов использованных методов . . . . . . . . .98
3.3. Определение стоимости реконструкции малых ж.д. мостов по выборке,
где количество параметров больше количества мостов . . . . . . . . . . . . . 101
3.3.1 . При использовании МГУА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
3.3.2. При использовании нечеткого метода . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
3.4. Прогнозирование закупочных цен по временным рядам . . . . . . . . . . . 111
Выводы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
Список литературы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
Приложение 1. Карточки учета мостовых сооружений ЛЖД
Приложение 2. Автоматизация расчетов стоимости реконструкции по укрупненным
показателям (программы и их описание)