Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Глава I. Уголовно-правовая и криминалистическая характеристики преступлений,
связанных с дорожно-транспортными происшествиями . . . . . . . . . . . . . . . 9
§ 1. Уголовно-правовая характеристика преступлений, связанных с дорожно-
транспортными происшествиями . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
§ 2. Криминалистическая характеристика как форма анализа механизма ДТП
и особенностей его расследования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
§ 3. Комплекс факторов, определяющих результативность расследования
преступлений, связанных с дорожно-транспортными происшествиями . . . . . . . .36
Глава II. Экспертная методика по определению скоростей транспортных средств
с учетом потерь энергии, затрачиваемой на деформацию детали . . . . . . . . . 57
§ 1. Анализ типовых схем деформации элементов конструкции автомобиля
при дорожно-транспортном происшествии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
§ 2. Физическое моделирование процессов деформации автомобильных деталей . . .69
§ 3. Источники информационной модели ДТП при определении вектора скорости
и положения транспортного средства во время удара . . . . . . . . . . . . . . 92
§ 4. Методические рекомендации по определению вектора скорости транспортного
средства и его положения в момент совершения ДТП по следам деформаций
в решении диагностических и ситуационных задач . . . . . . . . . . . . . . . 106
Заключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Литература . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Приложения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162