Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
1. Общее понятие и современные тенденции развития законодательства
Российской Федерации в сфере борьбы с транспортными преступлениями . . . . . . 8
1.1. Общее понятие транспортных преступлений в законодательстве России . . . . 8
1.2. Российская уголовно-правовая политика в сфере борьбы с приведением
в негодность и блокированием транспортных средств или путей сообщения . . . . 16
2. Борьба с приведением в негодность и блокированием транспортных средств
или объектов транспортной инфраструктуры в уголовном законодательстве
зарубежных стран и международном уголовном праве . . . . . . . . . . . . . . .27
2.1. Уголовное законодательство зарубежных государств об ответственности
за приведение в негодность и блокирование транспортных средств
или объектов транспортной инфраструктуры . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
2.2. Международное уголовное право об ответственности за приведение
в негодность транспортных средств или объектов транспортной инфраструктуры . .48
3. Уголовно-правовая характеристика приведения в негодность и блокирования
транспортных средств или путей сообщения . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60
3.1. Объект приведения в негодность и блокирования транспортных средств
или путей сообщения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
3.2. Объективная сторона приведения в негодность и блокирования
транспортных средств или путей сообщения . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
3.3. Субъективная сторона приведения в негодность и блокирования
транспортных средств или путей сообщения . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
3.4. Субъект, приводящий в негодность и блокирующий транспортные средства
или пути сообщения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
3.5. Квалифицированные виды приведения в негодность и блокирования
транспортных средств или путей сообщения . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
3.6. Отграничение смежных составов от деяний, приводящих в негодность
и блокирующих транспортные средства или пути сообщения . . . . . . . . . . . 116
4. Проблемы криминализации и пенализации деяний, приводящих в негодность
транспортные средства или объекты транспортной инфраструктуры . . . . . . . .125
4.1. Особенности криминализации и пенализации приведения в негодность
транспортных средств или объектов транспортной инфраструктуры . . . . . . . .125
4.2. Пути и способы совершенствования уголовного законодательства
об ответственности за приведение в негодность и блокирование транспортных
средств или объектов транспортной инфраструктуры . . . . . . . . . . . . . . 144
Заключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Приложение 1. Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными
против безопасности гражданской авиации, 23 сентября 1971 г., Монреаль
(Извлечения) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Приложение 2. Протокол о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах,
обслуживающих международную гражданскую авиацию, дополняющий Конвенцию
о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской
авиации, принятую в Монреале 23 сентября 1971 г. и 24 февраля 1988 г . . . . 166
Приложение 3. Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными
против безопасности морского судоходства . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Приложение 4. Протокол о борьбе с незаконными актами, направленными
против безопасности стационарных платформ, расположенных
на континентальном шельфе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182