Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Коломийченко О.В
Естественные монополии в субъектах федерации:особенности государственного
регулирования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Ворожейкин В.Н
Роль государства в регулировании монопольных секторов рынка. Состояние и пути
совершенствования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Котёлкина Е.И
Естественные монополии: опыт стран с рыночной экономикой . . . . . . . . . . .38
Понятие естественной монополии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Институты регулирования естественных монополий в странах с рыночной
экономикой . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Регулирование частных компаний . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Регулирование через отношения собственности . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Регулирование через договорные отношения . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Некоторые аспекты ценового регулирования . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Регулирование от расчета доходности компании . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Метод ценового ограничителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Кузнецов А.П
Железная дорога - хозяйствующий субъект естественной монополии на транспорте .63
Развитие тарифной политики на железнодорожных дорогах как хозяйствующих
субъектах на транспорте . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Железная дорога в условиях экономики переходного периода . . . . . . . . . . .70
Самылин И.Н
Организационные и методические вопросы государственного регулирования тарифов
на услуги, оказываемые хозяйствующими субъектами,работающими на рынках
электрической связи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Демченко Б.Г
Государственное унитарное авиационное предприятие (ГУАП) «Пулково»
От командной экономики к рыночным условиям хозяйствования . . . . . . . . . . 90
Период 1932 - 1991гг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
Период 1992 - 1999гг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93
Основные принципы реструктуризации и приватизации авиационных предприятий
в 1992 - 1999гг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Итоги реструктуризации и приватизации авиационных предприятий Воздушного
транспорта в 1992 - 1999гг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
Гражданская авиация Российской Федерации . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
Перспективы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
Реструктуризация и приватизация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
Реорганизация существующей структуры Государственного Унитарного Авиационного
предприятия «Пулково» на стратегические бизнес-единицы и обслуживающие
предприятия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
Преобразование в Акционерное Общество . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
Разделение на юридически независимые предприятия . . . . . . . . . . . . . . 108
Продажа акций общественным/частным партнерам . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Реализация госконтроля за деятельностью ГУАП «Пулково» . . . . . . . . . . . 109
Заключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Кармазинов Ф.В
Регулирование и оптимизация тарифов на услуги водоснабжения и канализации
Практический опыт и проблемы ГУП «Водоканал СПб» . . . . . . . . . . . . . . 111
Дубов К.С
Практика работы ГП «ТЭК СПб» в условиях государственного тарифного
регулирования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120
Гарюгин В.А
Вопросы тарифного регулирования в государственном предприятии пассажирского
транспорта «Петербургский метрополитен» . . . . . . . . . . . . . . . . . . .129
Ворожейкина Н.Н
Некоторые теоретико-экономические подходы к исследованию проблем
государственного регулирования естественных монополий на рынке транспортных
услуг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
Ахполов И.К
Состояние проблемы в области государственного регулирования естественных
монополий транспорта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Железнодорожный транспорт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .160
Морской транспорт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161
Услуги морских портов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161
Речные перевозки и услуги речных портов . . . . . . . . . . . . . . . . . . .162
Авиационный транспорт. Перевозки и услуги аэропортов . . . . . . . . . . . . 163
Автомобильный транспорт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
Заключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171