Часть 3-я
Компас и влияние его на распространение мореплавания (1). Некоторые
средневековые обычаи по построению судов, по объявлению войны и по
составлению военных флотов, употреблявшиеся до XV века включительно (2)
Несколько слов о распространении морской торговли начиная с древних времен
и до новых и государства, более других отличавшиеся своею торговой
предприимчивостью (3). Краткая морская история приморских государств
со времени открытия Америки: Португалия (12). Испания (14). Нидерланды
(Голландия) (18). Франция (23). Англия (30). Дания (42). Швеция
с Норвегией (43). Турция (47). Североамериканские Штаты (48). Австрия (54)
Италия (58). Германия (59). Греция (62) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
II. Судостроение со времен открытия Америки и постепенное его улучшение
от первого английского корабля Harry Grace a Dieu до введения паровых
деревянных кораблей (66). Украшения и окраска (76). Внутренность парусного
корабля (77). Постройка судов (79). Доки береговые и плавучие (85)
Вооружение судов: Тросы и кабели (89). Мачты и их такелаж (91). Реи (98)
Паруса и их снасти (101). Якоря и верпы (107). Балласт (111). Нагрузка
военных судов (112). Суда, употреблявшиеся в военных флотах парусного
периода (113) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
III. Судостроение торговое. Различие между судами смотря по их назначениям:
суда каботажные и суда для дальних плаваний (120). Названия некоторых судов
в некоторых государствах, совершающих более прибрежные плавания (125)
Современные парусные суда, употребляемые для дальних и прибрежных плаваний
всеми приморскими государствами вообще (127). Фрегаты, барки, клиперы,
бриги (128). Шкуно-бриги, шкуны (129). Голеты, галиоты (130). Тендеры (131)
Морские боты и катера (131). Число экипажей на судах (132). Суда паровые:
речные пароходы, каботажные и для дальних плаваний (134). Размещение
на торговых судах и нагрузка судов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
IV. Тактика парусных флотов. Краткий исторический обзор (139). Несколько
морских сражений, уясняющих правила тактики, из иностранных и русских войн
(145) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .139
V. Мореплавание. Инструменты, карты, книги, необходимые для определения
пути корабля и места его в виду берегов и в открытом море (164). Карты:
плоские и меркаторские (166). Лоция, маяки (168). Определение места корабля:
по счислению и пеленгам (171), по астрономическим наблюдениям и именно:
широты места по полуденной высоте солнца и долготы места по хронометру (172)
Секстан (172). Хронометр (173). Компас, его погрешности и проч. (175)
Различные курсы корабля под парусами (178). Девиация (181). Склянки (182)
День на русском военном судне и разделение его на вахты (183). Вахтенный
офицер (186). Ветер и измерение его силы (191). Несколько слов о штормах
и ураганах (195). Громоотводы (197). Командир военного судна и различие
между командиром судна и командиром экипажа в нашем флоте, их обязанности
(198). Старший офицер (199) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
VI. Паровое судостроение. Постепенные усилия к замене весел колесными
двигателями (200). Первые попытки к приложению пара для движения судов (202)
Изобретения Герона Александрийского, Бласко-де-Гаррея и Джованни Бранко
Денис Папин (202). Машины атмосферного давления и приспособления их
к судоходству. Первый пароход Йонафана Гулльса (205). Изобретения Джеймса
Уатта и первые суда с его механизмом (206). Опыты: Миллера (207), Рамсея
(208), Фултона и первые его пароходы (210). Дальнейшее развитие пароходства
до железного судостроения; пароходы деревянные торговые; их постепенное
улучшение (212). Введение пароходов в России . . . . . . . . . . . . . . . . 200
VII. Железное судостроение. Первые попытки к постройке железных судов (216)
Быстрое распространение железных судов (217). Замечательные по размерам
первые пароходы (217). Пароход Левиафан и его постройка (218). Относительные
преимущества железных судов против деревянных (221). Винт и первые опыты
над введением винтовых двигателей на паровых судах (224). Винты разных
систем (227) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
VIII. Военные паровые суда: колесные и винтовые; переделка парусных
деревянных судов в винтовые и кратковременное их существование (229) . . . . 229
IX. Современные паровые суда, употребляемые в военных флотах; суда
броненосные (232). Первое судно со свинцовой броней (234). Первые
броненосные французские батареи (235). Первые американские мониторы (231)
Первоначальная башенная система Эриксона (238). Броненосец Меримак (239)
Башни системы Кольза (241). Башни барбетные (244). Броненосцы новейших
систем: брустверно-башенные (247). Казематные (251). Смешанных систем
(259). Что требуется от броненосного судна (261). Неуязвимость (264)
Непотопляемость (266). Парусность (266). Тараны (267). Вентиляция (269)
Руль (270). Винт (272). Пресная вода и топливо (273). Действительные
мореходные качества броненосцев (274). Классификация броненосцев и
размещение грузов (276) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .232
Х. Суда сторожевые. Их происхождение (277). Крейсеры станционеры (278)
Крейсеры морские, их значение в мирное и военное время. Исторический обзор
крейсерства (289). Система постройки крейсеров, тараны, броня, машины,
парусность (299). Команды (300). Сравнительные размеры крейсеров в некоторых
приморских государствах (301). Суда транспортные и рассыльные (302). Железные
рангоут и стоячий такелаж и рангоут капитана Кольза (302). Способы брать
рифы по системе Кунингама и Бруара (305). Гребные суда (305). Окраска судов
и экипажи на военных судах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
XI. Заграждение рейдов и устьев от вторжения неприятеля в древние времена
(311). Нынешний способ устройства таких преград из подводных мин (312)
Какие употребляются мины (314). Первые попытки к введению мин для действия
ими наступательно в Америке и у нас и суда для того употреблявшиеся (315)
Мины буксирные (319). Мины самодвижущиеся (321). Современные наступательные
минные суда (323). Несколько слов о плавании под водою (330) . . . . . . . . 311
XII. Артиллерия (335). Пушка Вуличская (336). Пушки Круппа и Обуховского
завода и их приготовление (337). Пушки, употребляемые в разных государствах,
и сравнительные их размеры (340). Станки (342). Заряжание и стрельба (343)
Пробивающая сила снарядов (344). Порох, его хранение, бомбовые погреба (344) 335
XIII. Современная тактика (346). Блокада и бомбардировка (352) . . . . . . . 346
XIV. Спасательные станции и спасательные суда (355). Лоцмана (361). Суда
потешные вообще и полезное влияние их на морское дело (364). Суда морские
(370), речные (373). Яхт-клубы: в иностранных государствах (377). Потешные
суда и яхт-клубы в России (378) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .355

Часть 4-я
I. Судостроение и судоходство в России. История. Походы древних Руссов
на Царьград и плавания по Черному морю (389). Суда, ими употреблявшиеся
(391). Движение русских на Север и Юг и торговые сношения на Балтийском
и Каспийском морях (394). Былины (399). Набеги запорожцев и их суда (400)
Позднейшие попытки русских к упрочению владычества на берегах Финского
залива, основанию военного флота и распространению морской торговли на
Балтийском и Каспийском морях (401). Первый корабль, построенный в России
(402) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .389
II. Судостроение при Петре Великом. Потешные занятия царя в Москве и на
Переяславском озере (405). Дедушка русского флота (406). Путешествие царя
в Архангельск и первые плавания по морю (406). Распоряжения царя к постройке
новоманерных судов (407). Военное судостроение в Воронеже и других местах
(408). Названия судов того времени (409). Балтийский флот парусный и гребной
и их участие в северной войне (410). Каспийская флотилия (415). Перечень
судов Петровской эпохи (417) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 405
III. Военный флот от кончины Петра до введения паровых кораблей (423)
Основание морского шляхетного корпуса (424). Царствование Екатерины II,
блестящие победы нашего флота в войны с Турками (424). Основание
Черноморского флота и верфей в Херсоне, Николаеве и порта в Севастополе
(427). Флот в войну с Шведами (428). Флоты в царствования императоров
Павла I, Александра I и Николая I, перемены в составе флотов в эти
царствования до введения пароходства и участие флотов в бывших войнах
(428) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .423
IV. Паровой флот деревянный и железный и введение у нас колесных и винтовых
судов (434). Постройка клиперов (436). Краткий очерк прошедшего состояния
Балтийского флота (437). Преобразования во флотах после войны 1853-56 годов
(439). Устройства Обуховского пушечного и Кронштадтского механического
заводов и постройка броненосных, крейсерных и минных судов (440). Современный
числовой состав морских команд, некоторые типы наших судов и сведения
о судах и экипажах, распределенных по разным нашим приморским портам (444)
Таможенная крейсерная флотилия (455). Владивосток и Сибирская флотилия (455)
Добровольный флот (467) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .434
V. Торговое судостроение и судоходство на наших морях со времен Петра
Великого. Белое море. Меры, принимавшиеся царем к улучшению судостроения
и морской торговли (473). Время цветущего состояния Беломорского края,
его упадок и современное его состояние (475). Суда, употребляемые поморцами
для морской торговли и промыслов (478). Лодьи (479). Шняки, Кочмары (480),
Рачшины, Лихтеры (481), Шкуны (482), Клиперы, Галиоты, Елы (483). Способ
постройки (477). Суда прибрежные промысловые: Карбасы (484), Осиновка
(486). Тройник (487). Соловецкие острова (487). Краткий топографический
очерк Северного побережья (489). Остров Новая Земля (495). Промыслы, наем
рабочих, артели (502). Предметы улова: Треска (503). Белуха (504). Семга,
Навага (505). Сельдь (506). Звериный промысел: Моржи и Тюлени (506). Киты
(509). Акулы (510). Беломорская торговля (511). Обычаи и поверья поморцев
(515). Несколько слов о Северном пути за Карские ворота и попытки иностранцев
захватить нашу торговлю чрез рр. Обь и Енисей (517) . . . . . . . . . . . . .473
VI. Судостроение для Каспийского моря и Каспийское судоходство и промыслы
О мореплавании после Петра I (529). О судостроении вообще (531). Суда
мореходные: Шкоуты Марсельный и Крюйсельный (533). Бакинка (536). Росшива
Мангышлакская и Кусовая Мангышлакская лодка (537). Шкуны (538). Суда
закройные рыболовные: Живодная кусовая лодка (539). Свойская лодка (540)
Догрузной досчаник (541). Суда промысловые прибрежные и речные на Низовьях
Волги: Реюшка (541). Асламка (541). Шкоутная судовая лодка и Киржим (542)
Казачий досчаник и неводник (543). Рыбница, прорез, косная или коснушка
(544). Обзор прибрежьев (545). Плавание (547). Торговля (549). Рыбные
и тюленьи промыслы (550). Разные породы рыб, способы ловли и рыболовные
снасти (553). Тюлений промысел (559). Обработка рыбных продуктов (560)
Некоторые данные об Астраханских промыслах (562) . . . . . . . . . . . . . . 529
VII. Моря Черное и Азовское. Краткий обзор их берегов (564). Перечень судов,
на них употребляемых (567). Суда мореходные: бриги, шкуны (568). Матыги,
гулеты (569). Суда для прибрежных плаваний: требаки, дубы прибрежные (570)
Догрузной дуб, догрузная байда (579). Суда перевозные в низовьях и Лиманах
Днепра: дубы речные, дубки (570). Суда для р. Дона: Катур большой, катур
малый (571). Каюк, Завозня (573). Суда на низовьях Днестра (573). Плавание,
торговые прибрежные пункты на обоих морях и низовьях рек (575): города
Херсон (577). Никополь, селение Казачьи Лагери, Алешки (578). Кинбурн,
р. Дон (579). Р. Кубань, Таганрог (580). Ростов, Бердянск (581). Мариуполь,
Керчь, Тамань (582). Еникале, Одесса (583). Севастополь (585). Вольные
матросы (585). Плавания и промыслы и настоящее их состояние (587)
Рыболовство (591). Добыча соли . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 564
VIII. Судостроение и судоходство на Балтийском море и его заливах. Общий
обзор прибалтийских прибрежий (596). Финляндия (599). Остзейские губернии
(603). Берег Финского залива от Выборгской губы к востоку. Петербург,
а от него до г. Нарвы (604) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .596
IX. Судостроение и судоходство по озерам и рекам (614). Озеро Ладожское
(615). Онежское (619), Белое, Кубинское и др. (621). Промыслы, судоходство
и судостроение (621). Судостроение и судоходство по рекам (625). Р. Западная
Двина (626). Днестр, Днепр (627). Байдак. Брянка (барка) (629). Галеры (630)
Р. Дон, воронежская барка (631), р. Северная Двина и суда, по ней плавающие:
Каюк (632). Шитик, Павозок, Тихвинка (633). Карбас речной (634). Обласы,
барки и их постройка (635). Полуднище, плоты (636). Р. Волга (637). Суда,
плавающие по Волге: коренные и кладные (639). Баржи (644). Бархот и др
(643). Способы передвижения судов (644). Коноводки, Кабестаны, Туера (646)
Пароходы буксирные, буксиро-пассажирские (646). Пассажирское пароходство
(650). Р. Урал и его рыболовство (653). Реки Азиатской России: Бурлаки
(656). Мореходные школы (661). Императорское Общество для содействия
русскому торговому мореходству (666) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 614
Краткий объяснительный словарь морских терминов, вошедших в сочинение