Введение (постановка проблемы, цель, задачи и метод исследования) . . . . . . .7
Раздел I. Состояние и анализ исследуемой проблемы
1. Роль и место смешанных перевозок в международной торговле РФ . . . . . . . 12
1.1. Динамика показателей и основные направления перевозок . . . . . . . . . .13
1.2. Основные этапы и перспективы развития смешанных сообщений в России . . . 31
1.3. Развитие рыночных отношений на различных видах транспорта и в пунктах
их взаимодействия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
1.4. Система оформления перевозочных документов и оплаты провозных платежей . 51
1.5. Анализ научных подходов к решению проблемы . . . . . . . . . . . . . . . 57
Выводы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
2. Анализ существующей системы управления внешнеторговыми смешанными
перевозками . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
2.1. Особенности и порядок планирования внешнеторговых перевозок в смешанном
сообщении с участием железнодорожного, морского и речного транспорта . . . . .76
2.2. Структурный анализ системы доставки внешнеторговых грузов (СДВТГ) . . . .82
2.3. Транспортный узел, как основной элемент СДВТГ . . . . . . . . . . . . . .87
2.4. Взаимодействие, координация и конкуренция различных видов транспорта
и субъектов рынка транспортных услуг (РТУ) . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
2.5. Роль экспедиторов во внешнеторговых транспортных системах . . . . . . . 100
2.6. Современное состояние и перспективы развития материально-технической
базы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Выводы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
3. Управление смешанными перевозками внешнеторговых грузов за рубежом . . . .115
3.1. Основные системы смешанных перевозок . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
3.2. Конкуренция и взаимодействие на зарубежных транспортных рынках . . . . .125
З.З. Деятельность транспортных компаний . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
Выводы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Раздел II. Информационное, финансовое и нормативно-правовое обеспечение
процессов управления
4. Информационное обеспечение управления доставкой грузов внешней торговли . 140
4.1. Информационные потоки в СДВТГ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
4.2. Документооборот в подсистеме "морской (речной) порт - железнодорожная
станция" СДВТГ и предложения по его совершенствованию . . . . . . . . . . . .147
4.3. Логистический аспект оформления транспортных, таможенных,
сертификационных и других документов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
4.4. Автоматизация учета конвенционных запретов . . . . . . . . . . . . . . .166
Выводы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
5. Финансовое обеспечение управления доставкой грузов внешней торговли . . . 179
5.1. Финансовые потоки в СДВТГ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
5.2. Недостатки существующей тарифной системы и предложения
по ее совершенствованию . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .180
5.3. Рационализация системы налогообложения транспортной инфраструктуры
и услуг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
5.4. Развитие транспортной банковской системы . . . . . . . . . . . . . . . .205
5.5. Совершенствование страховой деятельности . . . . . . . . . . . . . . . .209
5.6. Финансирование транспортной составляющей СДВТГ . . . . . . . . . . . . .225
Выводы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
6. Нормативно-правовое обеспечение доставки грузов внешней торговли
6.1. Структуризация РТУ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .233
6.2. Недостатки нормативно-правовой базы и предложения
по ее совершенствованию . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .238
6.3. Концепция координации деятельности и взаимодействия субъектов РТУ
в морском транспортном узле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256
6.4. Устранение разночтений в терминологии смешанных перевозок . . . . . . . 264
Выводы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269
Раздел III. Экономико-математические модели управления с применением
компьютерных технологий
7. Оценка качества структуры СДВТГ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
7.1. Исследование взаимосвязи транспортных, грузовых информационных
и финансовых потоков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
7.2. Топологический подход как инструмент исследования качественных свойств
СДВТГ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .276
7.3. Представление структуры С ДВТГ в виде совокупности симплициальных
комплексов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
7.4. Определение связности элементов и исследование структуры СДВТГ
на сложность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 295
7.5. Применение "q-анализа" для выбора маршрута доставки внешнеторговых
грузов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
Выводы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
8. Модель функционирования пункта перевалки . . . . . . . . . . . . . . . . .308
8.1. Методологические основы построения модели в терминах теории
взаимодействующих процессов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .308
8.2. Моделирование поведения объектов управления . . . . . . . . . . . . . . 317
8.3. Выбор экономически целесообразного варианта перевалки . . . . . . . . . 337
8.4. Экономическая эффективность перевалки экспортных грузов по прямому
варианту . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 349
Выводы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 359
9. Экономическая эффективность ускорения доставки грузов в смешанных
сообщениях . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 362
9.1. Внутритранспортный и внетранспортный эффекты ускорения доставки грузов .363
9.2. Эффективность ускорения транспортных потоков (подвижного состава) . . . 365
9.3. Эффективность ускорения грузовых потоков (товарной массы) . . . . . . . 375
Выводы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 386
Заключение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 389
Список использованных источников . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 395